丰田子弹头加速无力故障检修

\r 丰田子弹头加速无力故障检修\r (1)故陴现象\r —辆已行驶数十万公里的丰田子弹头车在长途行驶中,出现加 速迟缓无力的现象。每次都只需熄一下火,马上再启动,又一切正 常,加速良好。但一会就越来越没劲了,直至熄火后再启动又恢复 正常。\r (2)故陴诊断与排除\r 对于这一故障,开始怀疑是汽油泵及其滤网、汽油滤淸器有问 题。拆下全部淸洗、更换后故障依旧。检测喷油嘴喷油量及雾化情 况,均良好;检奄点火器点火线圈,甚至主电脑板及其线路,均无 过热导致“过穿透”现象。\r 仔细分析故障现象,加速无力,声音喘振,似乎更应该是供 油不足造成的,而供油ffi?取决于:①燃油喷射脉冲信号宽度的大 小,其受主电脑板控制,这方面极少出现故障;②燃油系统压力 及流蛩。用燃油压力及流fi分析仪接入系统中测得怠速时系统压 力为300kPa,流跫为1.7L\/min,均正常。急加速时压力升至 330kPa左右,流量略为下降。无意之中,发现点火开关关闭后, 系统压力下降很快,不到lmin就已几乎是零了。而正常的至少 可以保持lOmin。保持供油总管(负责直接给各喷嘴供油的)压 力的是燃油压力调节器及汽油泵出油口单向阀。由于汽油泵是新换的,故不再怀疑,更换压力调节器(位于供油总管上)后,故 障排除。\r 此故障是由于燃油压力调节器内部的弹簧弹力减弱、环阀封 闭不严造成的。它的失效并不仅仅简单地表现为怠速不稳,加速 不良,不易启动,也可以像这辆车一样需长期行驶才表现出 故障。\r 丰田子弹头发动机抖喘\r (1)故障现象\r 一辆丰田子弹头PREVLA车(2TZ-FE型发动机,采用电子 控制汽油喷射系统),发动机在中、低速运转正常;汕门位?稳定 在高速运转时,发动机出现抖喘现象;在急加速或上坡时,发动机 加速滞后于油门位S。\r (2)故障诊断与排除\r ①将ECU故障自诊断接头中的TE1相短接,点火开关至ON 与,仪表中CHECK灯亮灭周期相等,无故障码输出。有意断开\r 空气流量计、节气门位置传感器和水温传感器等的线插头,制造故 障,然后调取故障码“CHECK”灯显示均能与故障码相吻合,初 步判定此故障是设定的故障码范围以外的原因。\r ②把量程为0. 6MPa的压力表接在冷启动喷嘴的汽油管接头 上;短接ECU自诊断接头口 B与FP接头;点火开关至ON挡, 压力表显示0.3mPa,发动机不运转静态观察,此压力正常。启动 发动机并急加速时,压力表指针在0.15?0.30mPa间不断摆动, 说明汽油压力波动较大;而当油门加到中速以上时,指针仅指示在 0. 15mPa左右,明显低于标定的供油压力,说明发动机油路供给 系统存在故障。\r ③换上一同类车型的油压调节器,故障依然。\r ④换上一新汽油滤淸器,此故障有轻微的好转。\r 拆下油箱检查电动油泵的泵油能力时,发现电动汽油泵进 油口的滤网被较多的脏物堵住,清除装复后试验,故障消除。\r

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